日前，丰田汽车（中国）投资有限公司（以下简称丰田中国）宣布启动名为“微笑不碳气”的宣传活动，旨在契合今年3月丰田发布的全球发展愿景，提升品牌形象。

自经历了全球性召回事件后，丰田汽车认为丰田品牌遭遇了前所未有的品牌信任危机，而作为处在新兴汽车市场的丰田中国，这种感受更为刻骨铭心。今年3月，丰田发布了全球发展愿景，其中的关键词定为“为了您的快乐，超越您期待”，旗帜鲜明地提出“提升品牌”。

提升品牌作为企业长期发展战略当然重要，但如果针对目前中国市场上丰田品牌表现出的颓势，仅仅是提升品牌，绝对是“用药过轻”，因为自召回危机后，丰田在中国面临的不仅仅是一场品牌信任危机，还是一场技术危机。

事实上，全球性召回事件发生后，中国消费者对丰田品牌的质疑，并没有像丰田中国预计的那样严重，丰田品牌在中国的市场份额虽有下滑，但并不明显，当时，作为“优品质”代表的德系车也没有完全占领丰田丢下的市场份额。随着时间推移，借助于丰田品牌在合资企业中打造出的优质销售服务网络，丰田品牌的信任危机被迅速淡化，“丰田品牌危机论”已不复存在，但市场份额下滑的态势并没有止住。所以，可以肯定的是，丰田在中国的颓势另有原因。

2005年至2007年可以被称为丰田在中国的黄金时期。借助于人性化的设计、油耗经济性以及更胜一筹的服务，丰田品牌在中国快步追赶先到一步的其他品牌。作为丰田主要竞争对手的通用和大众，看到了丰田的成功之处，也加快了在这些方面的改善。

如今，在车型外观、内饰设计上，通用和大众已经形成了鲜明的中国本土化风格，生产工艺和售后服务也显著提高。而在各自品牌的原有优势上，通用和大众也没有忽略。通用在规模优势和品牌建设能力的基础上，已经形成了最具营销力的品牌与产品体系；大众在成功推出“TSI＋DSG”（涡轮增压缸内直喷发动机加双离合变速器）的黄金组合后，正在逐渐影响中国消费者的消费观念。

相比通用和大众，丰田在中国的发展战略显得过于保守和固步自封。如今，丰田在人性化设计和服务上的优势，与对手相比已显得羸弱，而在核心技术上，当年丰田引以为傲的“VVT”发动机，已经不值一提，4速和5速变速器也成为“老古董”。

目前，中国汽车消费正由“实用性为主”向“技术性为主”转变，在这一消费大环境下，丰田在中国面临着一场技术危机，仅仅通过提升品牌就想改变目前在中国市场的窘境，是很难做到的。